Ontzi marmeladak maiz gertatzen dira, zeruko merkantzien kostua jarraituko al da?

Ontzien eta edukiontzi hutsen gabezia, hornidura-kate pilaketa larriak eta edukiontzien salerosketarako eskari izugarria merkantzien tasak industrian maila berrietara bultzatu dituzte. Drwry-k, Nazioarteko Bidalketa Merkatuaren hiruhilekoaren azterketaren arabera, nazioarteko bidalketa-ikerketa eta aholkularitza-agentziak, 2021-ek etekin handiak izango dira edukiontzien bidalketaren historiaren ondorioz, eta garraiolari irabaziak 100 bilioi dolar inguru izango dira, batez besteko merkantzia% 50 igo da.

Lekuaren prezioek gora egiten dutenez, eta kontratuen prezioak ere igotzen dira, edukiontziak 2021eko bigarren hiruhilekoan oso altu berri bat lortu zuen. Gaur egun zaila da salgaien tasak gailurrean daudenean, hornidura-katearen hondatzeak astero prezioak bultzatzen jarraitzen duela aurreikusten baita.

Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldeko portuetan eta paketatzeak eta ilarako denbora luzean larriki eragin dute Asian itzultzeko egitaraua. Ez dago inolako modurik itsasontziak Asian itzultzeko garaiz kargatzeko. Ondasun gehienak aireko garraiora soilik desbideratu daitezke. Merkataritza Pazifikoko Trans-Pazifikoaren ahalmen eraginkorra berriro mugatzen da portuaren pilaketa eta bidaiak bertan behera uzteko. Asiakoak AEBetako mendebalderaino% 20 galdu du dagoeneko, eta espero da abuztuaren amaieran% 13 galduko duela.

Merkantzien aurreratzaile batzuek esan zuten Asiako merkantzien prezioak Estatu Batuetako mendebaldean 40.000 eta 11.000 dolar lortu zituela 40 metroko kutxa bakoitzeko; Asian Estatu Batuetako ekialdetik 11.000 dolar iritsi ziren 40.000 dolarretara 40.000 metroko kutxa bakoitzeko.

Asia-Europe ibilbidean, egungo prezioen indizeak 10.000 dolar gainditzen ditu 40 metroko edukiontzi bakoitzeko. Erreserbak bezalako kostu gehigarriak gehitzen badira, Asiako merkantzien tasa Europa iparraldera 14.000 USD-tik gertu dago, 40 metroko 15.000 dolar arte.

Itsasoko Itsas Inteligentzia Itsas Aholkulariren datuen arabera, Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldeko itsasontzien% 78 atzeratu egiten da, batez beste 10 eguneko atzerapena. Flexportek esan du nazioarteko hornidura-katearen eskuko lotura guztietan atzerapenak egon daitezkeela. Adibidez, Shanghai-n kargatzea Chicagoko biltegian sartzera, epidemia lehertu baino 35 egun lehenago luzatu da orain 73 egunera arte. Wall Street Journal-en arabera, Brian Bourke-k, Illinois-en, Illinois-en, "Merkataritza Globala, esan zuen." Bi hilabeteko plana egin behar duzu. Denek lortzen dute lor daitekeen espazioa aprobetxatzen saiatzen da, baina zaila da bat aurkitzea. "

Bidalketaren prezioen igoera azkarrak eta dagoeneko prezio handiak eta aire garraio zorrotzak izan dituzte saltzaileek logistika kostuen gehikuntza zorrotza ordaindu izana; Eskala handiko karga atzerapenak eragindako eroslearen itzulketarekin batera, ondasunak ezin dira herrialdera itzuli, Saltzailearen hornidura-kateak presio finantzarioa imajinatu dezake.