Ontzi-blokeoak maiz gertatzen dira, zeru handiko merkantzien kostuak jarraituko al du?

Ontzien eta edukiontzi hutsen eskasiak, hornikuntza-katearen pilaketa gogorrak eta edukiontzien merkantzien eskari handiak merkantzien tasak maila berrietara eraman dituzte industrian.Drewryk, nazioarteko ontzien ikerketa eta aholkularitza agentzia batek, edukiontzien bidalketa-merkatuaren hiruhileko analisiaren arabera, portuen eta itsasontzien sistemaren eragiketen eten handien testuinguruan, 2021a edukiontzien garraioaren historian etekin handien urtea izango da, eta garraiolarien irabaziak 100.000 mila milioi dolarretik hurbil egongo dira, batez besteko garraioa % 50 handitu da.

Lekuko prezioek gora egiten jarraitzen dutenez, eta kontratuen prezioak ere igotzen direnez, edukiontzien merkantzien tasek altuera berri bat izan zuten 2021eko bigarren hiruhilekoan. Gaur egun, zaila da aurreikustea merkantzien prezioak noiz izango diren gailurra, hornikuntza-katearen hondatzeak gora egiten jarraitzen baitu. asteko prezioak.

Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldeko portuetako atzerapen eta pilaketak eta ilara luzeak larriki eragin du Asiara itzultzeko ordutegia.Ez dago ontziak Asiara itzultzeko modurik zama garaiz kargatzeko.Salgai gehienak aireko garraiora soilik bideratu daitezke.Ozeano Bareko merkataritzaren ahalmen eraginkorra berriro mugatuta dago, portuko pilaketak eta bidaiak bertan behera utzi dituztelako.Asiatik AEBetako Mendebalderako gaitasuna %20 galdu du dagoeneko, eta abuztuaren amaierarako %13 galduko duela aurreikusten da.

Merkantzien bidaltzaile batzuek esan zuten Asiatik Estatu Batuetako mendebalderako merkantzien prezioa 8.000 eta 11.000 dolarretara iritsi zela 40 oineko kutxa bakoitzeko;Asiatik Ameriketako Estatu Batuetako ekialdera 11.000 USD eta 20.000 USD bitarteko 40 oineko kutxa bakoitzeko.

Asia-Europa ibilbidean, egungo prezioen indizeak 10.000 dolar gainditzen ditu 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.Erreserbak bezalako kostu gehigarriak gehitzen badira, Asiatik Ipar Europarako merkantzien prezioa 14.000 USDtik 15.000 USDtik hurbil dago 40 oin bakoitzeko.

Eta Sea-Intelligence Maritime Consulting-en datuen arabera, Ameriketako Estatu Batuetako Mendebaldeko Kostara doazen ontzien % 78 atzeratuta daude, batez beste 10 eguneko atzerapenarekin.Flexport-ek esan du atzerapenak egon daitezkeela nazioarteko hornikuntza-katearen eskualdaketa-kate guztietan.Esaterako, Shanghain kargatzetik Chicagoko biltegian sartu arte, epidemia piztu aurreko 35 egunak 73 egunera luzatu dira.Wall Street Journal-en arabera, Brian Bourke-k, Seko Logistics-en, Itasca-n (Illinois) egoitza duen merkantzien bidalketa-enpresako hazkuntzako zuzendari nagusiak esan zuen: "Merkataritza globala jatetxerik beroena bezalakoa da orain.Plaza bat erreserbatu nahi baduzu, aldez aurretik erreserba egin behar duzu.Bi hilabeteko plana.Bakoitzak lor dezakeen espazioa aprobetxatzen saiatzen ari da, baina errealitatean zaila da bat aurkitzea».

Bidalketa prezioen igoera azkarrak eta dagoeneko garestiak eta aireko garraio zorrotzak saltzaileek logistika-kostuen igoera handia ordaintzea eragin dute;Eskala handiko zama atzerapenek eragindako eroslearen itzulketarekin batera, ondasunak ezin dira herrialdera garaiz itzuli, saltzailearen hornikuntza-katea Finantza-presioa imajina daiteke.